Ремонт поршневых компрессоров

• засорение воздушного фильтра; происходит по причине эксплуатации установки в сильнозапыленном помещении, в воздухе которого присутствуют крупные частицы строительной пыли, древесной стружки (в мебельных производствах), краски и т.п. В результате этого, компрессор перегревается, начинается сильный износ компрессорного блока.
• выход из строя поршневой группы;
• повреждение корпуса воздушного фильтра;
• повреждение манометров, реле давления, трубок;
• выходи из строя клапана слива конденсата;

Большинство поломок механического типа происходят, как правило, в результате нарушения правил транспортировки и неправильной эксплуатации.

• неправильное подключение; нарушение фаз, при котором двигатель вращается в обратном направлении;
• поломки, связанные со скачками напряжения;
• поломки и короткие замыкания, связанные с пробоем изоляции или ее промоканием;

• длительная бесперебойная работа; поршневой компрессор необходимо использовать с перерывами;
• температура окружающей среды не соответствует требованиям; допустимый температурный диапазон использования составляет от +5°C до +40°C; при не соблюдении этого требования меняются характеристики масла, которые приводят к износу поршневой группы;
• отсутствие своевременного технического обслуживания, подразумевающего замену картриджа воздушного фильтра, приводных ремней и масла. В высокобарных поршневых компрессорах также может применятся и масляный фильтр;
• использование несоответствующего масла; необходимо заливать только компрессорное масло для поршневых компрессоров с вязкостью 100 или 150; эксплуатация поршневого компрессора с автомобильными, гидравлическими и иными маслами, кроме как компрессорного, приводит к серьезным поломкам вплоть до нецелесообразности восстановления поршневого блока.