Поршневые блоки
Поршневой блок является одним из важнейших узлов в воздушных компрессорах поршневого типа. От его состояния зависит надежность и эффективность работы всей установки. Почти все выходы из строя данного узла связаны с неправильной эксплуатацией, а именно: несвоевременное техническое обслуживание, несоблюдение условий окружающей среды (температура от +5° до +40°C), использование некачественных и/или неподходящих расходных материалов (воздушный фильтр, компрессорное масло, приводной ремень) и т.п.
Мы предлагаем купить поршневой блок от ведущих производителей с гарантией качества и отсутствия заводских дефектов. В нашем ассортименте компрессорные блоки Abac, Fiac, Remeza, Fubag, Бежецк. В наличии одноступенчатые и многоступенчатые блоки с рабочим давлением от 6 до 16 бар.
Действует акция: масло в подарок! (при покупке любого поршневого блока с масляным впрыском). Осуществляем оперативные отправки по всей России.
Поршневые блоки
Поршневые компрессоры стали одним из первых установок, используемых в различных производственных сферах. Несмотря на долгое время существования, техника до сих часто применяется, причем не только в процессе решения промышленных задач, но и полупромышленных или бытовых.
Широкому распространению агрегаты обязаны достаточно низкой цене, несложному техническому обслуживанию (разобраться в механизме работы можно с минимальным багажом знаний), возможности эксплуатации в условиях повышенного давления. Отличительной особенностей любой установки является наличие поршневой головки воздушного компрессора – одним из составных элементов, чаще всего выходящим из строя.
Технические особенности поршневых блоков
В головке компрессора происходит сжатие всасываемого воздуха. Чтобы обеспечить длительную и бесперебойную работу компрессора очень важно в случае замены выбирать только качественные и проверенные изделия. У нас можно купить головки компрессоров от ведущих производителей, соответствующие мировым стандартам качества и изготовленные из прочных и износостойких материалов.
Поршневой блок для компрессора еще одно из названий головки. Деталь выпускается разных видов, но неизменно отвечает за нагнетание воздуха под давлением в ресивер оборудования или пневматическую систему.
Вся работы поршневого блока разделена на несколько основных этапов:
- забор воздуха из атмосферы;
- сжатие;
- подача к пневмооборудованию, подключенному к компрессорной установке;
Поршневые головки подразделяются на несколько основных видов:
- Оснащенные ременным приводом. Такие модели отличаются повышенным сроком эксплуатации самого компрессора;
- Оснащенные прямым приводом;
- Оснащенные мерным окном/щупом (подобная конструкция облегчает процесс проверки уровня масла), устанавливаемые в масляные компрессоры.;
- Оснащенные поршневыми кольцами, изготовленными из композитных материалов, что исключает необходимость наличия смазки – подходят для безмасляных компрессорных установок;
Также в качестве классификации выбирается и такой параметр как количество ступеней. Производители предлагают одноступенчатые варианты – сжатый воздух сразу поступает в пневмопривод, а также двуступенчатые – сжатие воздуха проходит в 2 этапа и только после этого подается в ресивер.
В нашем ассортименте представлены разные варианты, среди которых без труда можно подобрать модель для большинства известных и часто используемых моделей компрессорных установок. Помимо перечисленных видов, у нас можно купить поршневые головки с разным количеством цилиндров, отталкиваясь от требуемого уровня производительности.
У нас предложены варианты из обширного ценового диапазона, что также облегчает выбор походящего варианта. Если Вы не можете определиться с выбором и не знаете, какой блок поршневой купить, то наши менеджеры готовы прийти на помощь. Мы можем подобрать вариант, как отталкиваясь от модели Вашего оборудования, так и от обычной фотографии, предоставленной клиентом. Поскольку изделие продается без смазки, то в нашем ассортименте представлены и разные виды компрессорных масел. При их заливке важно учитывать, что первичная замена производится не позже чем 50 часов работы. В будущем заливка нового масла требуется не чаще, чем каждые 500 моточасов.